À medida que o “Ever Given” desembarcava… o tráfego no Canal de Suez caiu para o seu “nível mais baixo”.

Relatório da Agência”BloombergO jornal norte-americano afirmou esta quarta-feira que a passagem de navios pelo Canal de Suez, no Egito, atingiu o seu nível mais baixo desde o encalhe do grande porta-contentores “Ever Given”, há quase dois anos.

Até domingo, o Canal do Egipto registou uma média de 7 dias de travessias para navios de carga e porta-contentores de 49 movimentos de tráfego, informou a agência norte-americana, citando uma base de dados gerida pelo Fundo Monetário Internacional e pela Universidade de Oxford.

Segundo a Bloomberg, este número é inferior ao pico diário de 2023, que atingiu 83 movimentos de tráfego no final de junho, e inferior à média de 7 dias registada em 2023, que foi de 70 travessias.

O declínio no transporte marítimo através do Canal de Suez destaca uma mudança na navegação marítima após os ataques dos Houthis, apoiados pelo Irão, a navios mercantes no Mar Vermelho.

Em Março de 2021, o gigante porta-contentores “Ever Given” pesando cerca de 200.000 toneladas encalhou no canal, com o nariz preso num local na margem leste do Suez durante uma tempestade de areia, fazendo com que a navegação fosse completamente interrompida durante 6 dias. .

O que significa classificar os Houthis como um “grupo terrorista”? Limita as suas ameaças ao transporte marítimo?

Os Estados Unidos reclassificaram o grupo Houthi como grupo “terrorista” na quarta-feira, na mais recente tentativa de Washington de deter os ataques lançados por milícias apoiadas por Teerã no Iêmen contra navios internacionais críticos no Mar Vermelho.

A receita do canal é uma importante fonte de divisas para o Egito. No ano fiscal de 2022-2023, o canal atingiu 9,4 mil milhões de dólares em receitas, a maior receita anual alguma vez registada, e um aumento de cerca de 35% em relação ao ano anterior, anunciou a comissão em Junho.

Durante semanas, os Houthis, designados como organização terrorista pelos EUA, têm como alvo navios mercantes no Mar Vermelho ou perto do estreito de Bab al-Mandab, dizendo que estão ligados a Israel ou se dirigem para Israel.

Cerca de 12 por cento do comércio marítimo global passa pelo estreito de Bab al-Mandeb, no sul do Mar Vermelho, mas desde meados de Novembro, o tráfego de contentores através desta importante artéria caiu 70 por cento, relatam especialistas marítimos.

Muitas companhias marítimas preferem parar seus navios que navegam na região e optar pela rota do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, uma rota mais longa e cara.

A Bloomberg relata que houve um aumento no número de navios que passam pelo Cabo da Boa Esperança.

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